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信用是法治社会的内在品质

刘武俊
　维系社会的良性秩序既要靠法律的外在规制，也有赖于社会信用这一道德资源的内在调适。

　 目前，水资源等自然资源的危机问题已经引起社会的广泛关注，这无疑是令人欣慰的。然而，某些无形的道德资源尤其是信用资源的匮乏问题却令人堪忧。依我之见，“信用”可能是时下中国人最稀缺的一种道德性资源。牟其中之流毕竟只能逞一时之势，可怕的是几乎整个社会都陷入一种集体性信用危机的局面，因而警惕信用危机、强化信用意识和倡导信用至上实属当务之急。

　 何谓信用？信用就是一种信守承诺的责任感，就是行为人对自己行为之后果负责的道德感。信用既是个人的一种品性，同时也是社会的一种素质。由于信用往往与利益息息相关，因而恪守信用也就是既尊重他人利益又维护自身利益，而以牺牲信用为代价攫取利益无异于杀鸡取卵式的自杀行为。在有关市场经济的各种口号中，我格外青睐“市场经济就是信用经济”这一最能彰显市场经济本色的口号。市场经济其实是最为典型的信用经济，信用堪称市场经济真正的道德基石。

　 在这个竞争激烈的现代社会，信用已经成为每个人立足社会不可或缺的“无形资本”，恪守信用乃是每个人应当具有的生存理念之一。人或许可以没有信仰，却不可没有信用，没有信仰的人是凡俗的，而不讲信用的人则是“丑陋”的。在这个道德失重的“无根的年代”，人们似乎已经对充斥在周遭的坑蒙拐骗习以为常，不少人甚至对牟其中之流以骗为能的所谓“能人”颇为心仪，北京市民似乎已经将中关村一带搭讪着贩卖假文凭、假证件的现象视为一道都市风景。这种荒诞而又无奈的现实使从前感悟到了“卑鄙是卑鄙者的通行证”这句朦胧诗并不朦胧的深深叹息。我并非漠视善良、纯朴等中华民族源远流长的传统美德，只是想正视和反思“坑蒙拐骗”甚至“坑熟”成为不少中国人生财之道这一现实。要从根本上解决社会的信用危机问题，除了重视以崇尚“信用至上”为核心理念的道德说教之外，更为重要的还是应当建构维护信用的制度，无形的信用有赖于制度这一有形屏障的呵护。个人储蓄实名制显然就是建立和维护个人经济信用的一种具体制度。

　 信用的重要性在法治领域同样不容忽视。在我看来，法院裁判文书之所以“执行难”，与被执行人不讲信用、不自觉履行相应的义务有很大的关联。难怪西方司法界人士往往对中国法院“执行难”问题感到匪夷所思，在他们看来当事人自觉履行已生效的裁判文书的义务是毋庸置疑的，否则将使自己置于丧失信用的尴尬境地。对于笃信“信用高于一切”这一常识性理念的大多数西方人而言，恐怕没有比丧失信用这一赖以生存和发展的无形资本更为糟糕的了。然而，在我们国家不少“债务人”往往比“债权人”还理直气壮、悠闲自在，为讨债磨破嘴皮跑断腿的债权人有时甚至要对债务人提出的要求百依百顺，生怕得罪了对方后可能出现“竹篮子打水一场空”的后果。这种咄咄怪事也从一个侧面折射出整个社会的信用意识何等匮乏。

　 诚实信用不仅是社会的优良美德，同时也是法律之道德底蕴，甚至成为民法的基本原则之一。如果说法律是维系社会秩序的显性的游戏规则，那么信用则是使法律深深嵌入世俗社会秩序的一种隐性“润滑剂”。信用是法律之道德底蕴的重要方面，法律是否具有信用直接关涉到法律这一为纳税人服务的“公共物品”的公信力。带有地方或部门利益保护主义色彩的“劣法”，是对立法信用的嘲弄；裁判不公、判决“打白条”则是对司法信用的亵渎。

　 从某种意义上讲，法治的尴尬突出表现为以立法和司法的“产品”（法律、裁决等）为表征的法律资源急剧增长，而支持法治系统良性运作的道德资源尤其是信用资源却趋于萎缩。信用至上可以视为法治的主要道德取向所在，依法行政的主旨就是要确立、强化和维护政府为广大纳税人提供公共服务的政府信用；司法公正的主旨就是要彰显和实现司法作为社会正义最后一道防线的司法信用。缺乏信用这一道德隐喻的法治不能称为良性法治。

　 维系社会的良性秩序既要靠法律的外在规制，也有赖于社会信用这一道德资源的内在调适。可以说，信用至上堪称现代法治社会的一种素质，没有信用的人是“丑陋”的，有信用的人则是有福的。

国家计委


国家计委印发《关于铁路电气化影响有线广播、乡以下邮电通信线路及设施的防护处理暂行办法》的通知
1986年7月15日，国家计委

现将我委《关于铁路电气化影响有线广播、乡以下邮电通信线路及设施的防护处理暂行办法》印发给你们。请各有关部门密切配合，认真执行。

附：关于铁路电气化影响有线广播、乡以下邮电通信线路及设施的防护处理暂行办法
为解决铁路电气化建设中有线广播、乡（指农村行政体制改革前的公社，下同）以下邮电通信（以下简称农话）线路及设施的防护处理问题，以利于铁路电气化建设与广播事业的发展，作如下规定：
一、在建设电气化铁路时，凡产权属于广播部门（县及县至乡）的有钱广播独立线路及其设施，因受铁路电气化影响，需要采取迁移改造等防护措施的，投资由铁路部门承担。附挂在其他部门杆路上的广播线路及设施，按国家计委计二（1983）628号文办理。对于乡以下既有的有线广播、农话线路的迁改补偿费用，不再由邮电部包干，统一按本规定办理。与此相应的计二（1983）628号文第一条对电信线路的迁改补偿费用每公里核减5000元。
二、建设电气化铁路时，若附近已有有线广播和农话线路及设施、铁路部门应向有关省（自治区、直辖市）广播电视厅（局）、邮电管理局及有关的产权单位无偿提供主要电气参数和线路路由。广播和农话线路及设施的产权单位，根据电气化铁路路由，应向铁路部门无偿提供有线广播和农话线路及设施的现状资料，并配合铁路部门进行现场勘探，确认现状。铁路设计部门按有线广播和农话线路及设施的原有标准，提出应采取的防护措施和迁改方案，与产权单位、县广播电视局、县邮电局研究确定。凡不属于铁路电气化干扰防护必须的技术改进或提高原有标准所产生或增加的工程及投资，由广播、邮电部门及产权单位自行解决。
三、铁路部门根据共同确定的迁改方案，按国家批准的概、预算定额和编制办法编制工程概、预算，通知县一级主管部门，并与产权单位签定补偿协议，由铁路部门负责拨款和解决国家计划供应的物资。广播和农话产权单位应配合铁路电气化建设工期要求，按时完成拆迁改建工程，建设银行负责监督产权单位专款专用。
四、铁路电气化通车后一年内，广播邮电部门若发现电气化铁路仍严重影响按协议所定迁改方案迁建有线广播，农话的收听和通话质量时，可向原签定的协议部门反映；经共同评议、测试、如确有问题，属于设计的问题由设计单位负责，属于施工的问题由施工单位负责；属于提供资料不准确而造成的问题，由提供资料的一方负责；其发生的处理费用（包括测试费）由责任方承担。
五、关于铁路电气化对有线广播线路及设施、无线广播和电视的干扰允许值标准，铁道部和广播电影电视部应尽快组织人员进行测试，研究确定后，报请国家有关部门批准后执行。
六、铁路、广播和邮电的各级主管部门，要加强对电气化铁路干扰的拆迁防护处理工作的领导；要监督所属单位认真贯彻国家有关规定；要节约投资，精打细算，降低工程造价，本着既要保证铁路电气化建设顺利进行，又要保证广播，通信畅通的原则，统筹兼顾，做好迁改和防护处理工作。
七、在本办法实施过程中，如遇本办法未明确规定而又确需解决的问题，由广播、邮电部门与铁道部门本着实事求是的原则，互相协商解决。
八、本办法于1986年8月1日起实行，以前的有关规定如与本办法的内容有矛盾时，以本办法为准。